Астрологическая катастрофа разбившегося самолета.

я опубликовал этот материал на нескольких ресурсах, и думаю, может оказаться интересным, какие возражения встречаю там, и как на них отвечаю. В том числе, отвечая и на ваш вопрос.

>>Когда уже все произошло, можно тысячи объяснений придумать.

** вам предоставлены астро факты. И я не слежу, как нанятый астролог за всеми самолетами. А вот кто занимается данной астро-службой, обязаны были выпустить пресс-релиз прогнозов по данной отрасли, и предупредить свое начальство на тему очень вероятного рецидива. Я просто показываю, как надо работать профессионально с датами выпуска техники.

** тем кто не знает, сообщаю — это не гороскоп, а космограмма. Так как отсуствуют полные индивидуальные данные, как точное время рождения (час и минута с погрешностью + -30 секунд желательно), и широта долгота местности данного объекта. А еще… дополнительно важно дата — начала эксплуатации самолета (первая дата вылета, причем также по секундам), а не только его выпуск с конвейера. Потому и люди все разные и сочетаний чрезвычайно много. Астрологи умеют делать выборку, и с нею работают. А все остальные — гадают.

** если вы, например, диагностируете компьютер, разве не запускаете всевозможные проверенные тесты? какой-то из них может указать на проблему, а дальше — ее решение. Так и в астрологии — сначала определяются важные узловые паттерны, подбираются именно те методы, которые выявили наибольшую валидность в тестировании прошлого, а далее методом интерполяции, перекладываются в будущее, которое сканируется на предмет соответствия аналогичных повторяющихся паттернов.

** любой астролог обязан использовать весь имеющийся у него арсенал знаний и опыта, для выявления тех или иных алгоритмов астрологической карты. И делается это по прошлым событиям. И если там найдены определенные законо_мерности, то их переносят (как теорию вероятности) в будущее, когда аналогичный или похожий паттерн повторится.

** также есть готовые варианты интерпретаций различных ситуаций, изложенные в астрологических учебниках, которые показывают СУТЬ вероятного события, согласно смысловым группам по типу планеты, которая участвует в расчетных методиках. Как я могу объяснять еще проще, когда все остальное для вас будет несравнимо сложнее?

Астровед
дата без точно времени начала эксплуатации это не серьезно

** в любом случае, дата выпуска самолета - это полноценная дата для исследователя. Отвергать ее глупо, якобы по причине, что не собраны все прочие даты. И с ней надо работать, что я и делаю.

В отношении профекций (где то пишут - префекции), проверяю их всю сознательную жизнь, как на своем, так и на гороскопах клиентов. Совпадения точнейшие день в день. В нашем примере, с самолетом - в пределах орбиса. Метод может не всегда бьет в обозначенную точку, но в моей практике, от 90 %, что уже достаточно.

Можно "прочитать", предсказать по любой карте. (Об этом писали ранее).

Прочитать по любой из двух карт , в данном случае - или с карты выпуска самолета, или с карты первого его вылета. А возможно и по обеим картам сразу, если они есть в наличии. А кто-то вообще хорарами "балуется" на дату и время катастрофы (и таких на этом сайте много), а им этого вполне достаточно.

существует чрезвычайно много замороченных астрологов, которые знают реально больше меня, но не всегда улавливают СУТЬ методик, которые раскрывают карту. Категорично никто не утверждает, у нас вероятности. Другое дело, что при определенном наборе вероятностей - мы обязаны сотворить прогноз. Астрология = творчество + наука. Это называется сценарный анализ. И по нему строятся даже траектории запуска баллистических ракет, со сценариями возможных отклонений от цели. Так что, никто не претендует на категоричность, в том числе "на дату кончины".

в показанной карте - нет ни домов, ни сигнификаторов. Это космограмма.

Кстати, хоть я не сторонник строить аспекты (больше нуля градусов) от профекций, но в нашем конкретном случае, это как дополнительный вспомогательный фактор... возможно. Юпитер профекции (внешний круг карты) показывает четкие 90 градусов (квадратуру) к натальному Плутону. Вот самолет и рассыпался в воздухе, и окончательно, на Земле. Это доп. усиливающий фактор к тем, что уже привел в своей статье.

еще раз объясняю...
здесь нет сигнификаторов, так же как и альмутенов, так как это НЕ ГОРОСКОП, а космограмма.
Хоть 3 карты, хоть 10 карт.. нет их здесь.

Если вы имеете в виду - управителей знаков, а не домов, то так и скажите - управители, а не сигнификаторы. И это крайне примитивный подход, который вас уводит в общие концепции.

Солнце натала в квадрате с натальным Юпитером (планета воздухоплавания, управляет знаком Стрельца), то есть, этот самолет изначально по рождению был обречен.
-------------
Это же вы писали?
Какие же концепции,если утверждаете,что юпитер сигнификатор воздухоплавания.
А солнце по вашему чего?

DH Dir
Какие же концепции,если утверждаете,что юпитер сигнификатор воздухоплавания.
А солнце по вашему чего?

** учите матчасть. В учебниках все расписано.

Уж не Вы ли их писали?

у меня есть свой учебник: piminov.ru (внешняя ссылка) , который я написал в 1999 году.
Но есть и другие.
Когда научитесь пользоваться общепринятой в наших кругах терминологией, то может я вам отвечу. А пока - бесполезно.

Сергей Будников
учите матчасть. В учебниках все расписано.

При чем здесь матчасть?!))
Сергей, раз уж вы сами задали тему, значит приглашаете к разговору.
Интерес представляет ваш ответ и аргументы?

я открыл комментарии сознательно, чтобы народ мог высказаться, в том числе между собой. Но я не обязан разжевывать базовые основы астрологии всем и каждому, только потому, что кто-то плохо учился в спец. школе. По заданной теме все четко и убедительно.

Мавр сделал свое дело. Мавр может уходить.
На примитивные вопросы прекращаю отвечать.
На умные и интересные.. может быть.

Понятно! Нечего ответить! :)

где вы видели орбы 3-5 градусов? На карте отчетливо показаны соединения с максимальным отклонением 1 градус. Зачем сочиняете то, чего не было? Нехорошо.

я приглашаю вежливых, порядочных людей, а не отбросов, которые только и могут устраивать неадекватные споры, не разбираясь в элементарных темах. Я слишком занят, чтобы опускаться до уровня приматов. Полагаю, что моего профессионального ликбеза для вас сверх достаточно.

Вы ошибаетесь, это профекция = 30 градусов в год.

Профекция - это дирекция со скоростью движения 30 градусов в год, то есть за 12 лет профекции планет описывают полный круг, после чего повторяют тот же цикл к натальным планетам.
1° равняется 12 дням; 1" — 4 ч 52 мин.
Профекции соответствуют циклу Юпитера и потому считается, что они хорошо коррелируют с событиями, символизируемыми Юпитером и IX Домом гороскопа: образованием, путешествиями, общением с покровителями и т.д.

Да, это я ошиблась, профекцию не на 31 октября построила.

* дата карты точная, Плутон в пределах маленького орбиса, как бы вам не хотелось обратного
* приматы - это примитивные особи. Таких в массе - большинство. И вы персонально, в их числе.
Мой бизнес - это время. И пожалуй, я тут снова занялся благотворительностью. Зря.

спасибо за обнаруженную ошибку. Луна действительно ходит в указанном диапазоне. И все таки, вполне возможно, что она в этом градусе близнецов. А Солнце профекции по Плутону, никуда не делось, и такое соединение 1 раз в 12 лет, что достаточно редко, и оно несомненно послужило детонатором случившейся катастрофы.

мне не запомнилось, я взял эту дату из интернета.
На самом деле, вполне возможно, что это была дата первого вылета, и это не меняет даты катастрофы, так как во многих случаях, оба гороскопа важны и поддаются прогнозам.

Сергей Будников
>>МАК и Росавиация: разбившийся в Египте А321 развалился в воздухе

Любой самолет, терпящий бедствие на такой высоте, развалится в воздухе, хоть сбитый, хоть не сбитый. Важна причина, а из этой космограммы причина непонятна.
Юпитер, диспозитор Плутона, и его квадрат к Плутону не указывает причин, т.к. это космограмма, а для выводов об обреченности именно этого самолета в полете, а не на земле, подойдет Уран, как универсальный сигнификатор полета.
Ни Плутон, ни Юпитер как универсальные сигнификаторы к полету (11 дом) отношения не имеют и , следовательно, не указывают на причину гибели самолета в космограмме.
Самолет разрушается, но где? По Юпитеру с Плутоном просто за границей...

я уже отвечал на эту поправку, читайте выше...

я уже объяснял.. есть типы людей, которых хлебом не корми, дай показать свою крутость, заодно некомпетентность, лая на слона (как моська). У меня к таким типам стойкое отторжение. Автоматом посылаю на. Их и называю отбросами (общества). К остальным отношение ровное.